桂花西路站—秦望广场站连接通道预埋工程双线贯通

昨日上午，随着盾构机破壁而出到达终点，桂花西路站—秦望广场站连接通道预埋工程双线贯通，工程取得重大进展。

盾构机破壁而出

城市向南发展的重要内容

桂花西路站—秦望广场站连接通道预埋工程由区城建集团建设，建设内容为隧道工程、政策处理、道路工程、管线工程、绿化工程及附属设施等，概算总投资4.7463亿元。工程起点位于秦望广场地下空间，沿秦望路向西敷设，继而折向北沿金桥南路敷设至桂花西路站。工程为盾构法施工，采用两台盾构机，盾构机直径为6.2米。整个区间右线长1370米，左线长1350米。

区城建集团相关负责人介绍，预埋工程连接了桂花西路站和秦望城市眼地下空间，为今后的城市地下交通提供了更多可能，也是城市向南发展的重要内容。为避免重复建设，故而配合秦望城市眼地下工程提前开展。途中设两座联络通道。

从起点开始，隧道一路沿一定坡度逐渐升高，从秦望广场站的地下36 米逐渐抬升至桂花西路站的地下18 米左右，埋深跨度达 18 米，为目前杭州地区埋深跨度最大的盾构工程之一。

工程于2022年12月开工，2023年3 月左线盾构始发，4 月右线盾构始发；2023 年 11 月左线盾构贯通，2024年4月右线贯通。

施工难度系数高

昨日上午10时，记者在现场随参建各单位见证了盾构机破壁而出的一刻。到达现场时，隧道口仍有玻纤混凝土制成的地下连续墙阻隔。随着盾构刀盘转动，连续墙逐渐承受不住，连同隧道里的土石向外倾倒。10 时 16分左右，连续墙被彻底贯穿，在地底工作了一年多的盾构机“重见天日”。

从地下 36 米到地下 18 米，盾构机穿越了土层、卵石、圆砾、含砂粉质黏土、粉砂、淤泥质黏土等重重地质层。站在盾构机巨大的刀盘前，地底的潮湿气息裹挟着久远的泥土芬芳扑面而来，让在场的参建人员欢欣鼓舞。

“埋深跨度大，地质层非常复杂，我们要时刻关注地质情况，连续做好监测，并依此不断改变盾构施工工艺来适配不同的地质层。”业主代表说，“盾构一旦启动就是24小时不间断工作，施工人员也是 24 小时轮班在岗，克服地下作业高湿度、高温度的恶劣环境，确保工程顺利推进。”

此外，工程还面临盾构转弯半径小、垂直运输、与多个工程交叉施工等困难。为此，参建各方通过改进工艺、强化工序组织等方式，优化工程推进过程，以期达到更好的施工效果。

接下来，工程将进入两个联络通道施工阶段，因涉及冻结工艺，需持续冻结45—60天后开始联络通道挖掘作业，工程整体预计 10 月份完工，金桥南路路面同步恢复通行。（记者 吴璇 摄影 朱啸尘 通讯员 叶晓剑 来源 富阳发布）