富阳客运站奔赴新征程

市民在“打卡点”拍照留念

随着我国社会经济的快速发展，全国各地汽车客运站“由盛转衰”的情况屡见不鲜。而富阳自 2014 年撤市设区以来，交通建设发展迅猛，自驾、高铁、航空已成为群众长途出行的主流。在此背景下，曾经繁华的富阳客运站完成了历史使命，将于今年3月31日起终止客运业务经营，客运站带着荣光谢幕。接下来，原址将调整为富阳公交总站。（本报2月14日、2月17日曾连续报道）

系列报道在《富阳日报》、“富阳发布”微信公众号等平台刊登后，迅速引来广大富阳市民的关注，在得知本报和区交通运输局在富阳客运站原址内设立留念“打卡点”后，许多市民前往现场拍摄照片和短视频，并在公众号后台分享与客运站的情怀故事，以及对家乡未来发展的憧憬。

客运站是富阳人的集体记忆

对于许多富阳人来说，富阳客运站是青春岁月和生活过往的见证者，承载着无数回忆。正如网友“桑果果”说：“富阳新车站，伴着我们青春的年代，充满着回忆的气息。”网友“牛奶@咖啡”则回忆客运站过往的热闹：“地铁和高铁没开通之前，富阳客运站至杭州城站，富阳客运站至杭州安琪儿市场几乎每车都满员。目之所及，皆是回忆；心之所想，皆是过往。”

不少网友回忆起青葱岁月。网友“超超”说：“2006年在嘉兴上大学，那时富阳还没有火车站，新车站的长途班车又恰巧路过学校，所以坐长途车成了我放假和返校时的第一选择。记得那会儿，票价五六十元，车程大约三个小时，但是每次排队坐车的人都很多，特别是碰到节假日，去晚了都买不到想要的班次票。现在随着交通越来越便捷，已经很少去新车站坐长途车了，长途客运站的衰退也成了必然。如今，新车站、老车站都已退出了历史舞台，这些记忆也只能长久停留在老一辈富阳人的脑海中了。”网友“西瓜墩墩 er”于 2007 年至2010年期间在新登上高中，之后又到外地上大学，那时她都要从新车站坐车出发。她回忆：“印象最深的是第一次去外地上大学，在新车站的广场上，隔着大巴车的车窗和家人哭得梨花带雨。那时候交通没有现在便捷，每个学期才回来一次，面对离别每次都会哭，那种依依不舍的情感如今想来是多么珍贵。”

也有网友为客运站的服务点赞，因为客运站对富阳也偏爱了几分。网友“靖峰”说：“富阳客运站良好的服务，给千千万万旅客提供了安全便捷的出行体验。即使岁月变迁，给大家留下的是良好、不舍的回忆。”网友“被风吹过的夏天”说：“20世纪90年代后期，在杭州读大学那几年，514公交车在新车站上下客，每次坐车都要排长长的队，有时排到车站外的迎宾路上，但候车队伍秩序井然，而外地车站，很多时候是车子一到，乘客就一哄而上，有的甚至爬窗进入车内，那时就常感叹，还是我们县城车站管理得好。”网友“余彪”感慨：“2012 年到 2013 年，我们一家在新登生活，常常在富阳客运站坐车去新登、杭州九堡。看到报道后又勾起了我曾经的回忆，富阳是我的第二故乡，我爱这里。”

带着美好回忆，奔赴新征程

随着时代的发展，富阳客运站完成了历史使命，人们在感慨的同时也对未来充满展望。网友“鸢夜”认为：“每一个产品被发明的时候，都有使命和年限，到了，就退出时代了。如今地铁、高铁通到家门口，长途客运自然地退出历史舞台。但是我们都会记住它曾出现过，就像怀念车马慢的年岁一般，会记住熙熙攘攘的车厢里，陌生人之间或互相提防、也曾互相关照的真实而粗粝的生活气息。”

网友“烟雨任平生”则说：“历史的车轮滚滚向前，任谁也阻止不了，留下的车辙也绝大部分会被时间所覆盖而逐渐被遗忘。向前看，别回头。”网友“王卫琴”回忆：“新车站，我曾经出现频率还高的地方。从富阳到上虞，可以选好几趟车，富阳到嵊州，富阳到慈溪，富阳到余姚，始发站都是富阳，中途哪里下，看这些班车走的路线。一般都有上午、下午班次。后来工作到了富阳，我爸妈也来了富阳。他们回来也是到这里坐车。历史车轮滚滚向前，顺应时代趋势是每个人应当掌握的本领。明天一定会更好。”

网友“Z ZH”更为理性地看待客运站的“谢幕”，他说：“作为曾经的交通枢纽，它见证了无数游子的离别与归来，承载着富阳人出行的记忆，在过去几十年间，为区域人员流动、经济交流发挥关键作用。客运站终止营运的背后，是交通格局的变革。随着城市发展，高铁、地铁等更高效出行方式崛起，客运站客流量持续下滑。关闭后，资源得以整合，老旧设施可改造为新的城市空间，助力城市更新。虽然不舍，但它的谢幕也标志着富阳迈向更便捷交通时代的新开始。”

浙江东南汽运有限公司和杭州市富阳公共交通有限公司负责人表示，接下来，相关各方将全力做好富阳客运站终止营运后的收尾及后续建设工作。同时，再次温馨提醒广大旅客，提前规划出行方式和行程，如有疑问或出行咨询，可拨打浙江东南汽运有限公司热线电话：0571—23223200。（记者 姜炜 通讯员 马丽莹 来源 富阳发布）